"Tesla é dona dos postos de gasolina:" Ford e GM desencadeiam efeito dominó no padrão de carregamento de EV

A Tesla está agora preparada para assumir uma posição dominante nos EUA e até mesmo no carregamento global de veículos eléctricos, depois de os dois maiores fabricantes de automóveis legados nos EUA terem anunciado que mudariam para o padrão Tesla, desencadeando um efeito dominó nas redes e fornecedores de carregamento.

Há duas semanas, num anúncio surpresa, a Ford disse que começaria a equipar os seus EVs com o North American Charging Standard (NACS) da Tesla a partir de 2024.

Na semana passada, a GM anunciou que também mudaria do Sistema de Carregamento Combinado (CCS) e, desde então, uma série de grandes redes de carregamento de EV aderiram, incluindo EVgo, Blink Charging, ChargePoint e Tritium, com sede na Austrália. A Kempower também anunciou que estava mudando para o NACS, assim como a ABB.

O conector NACS da Tesla é mais leve e compacto que os conectores CCS, facilitando o uso pelos motoristas. O conector único também suporta carregamento AC e DC. Mas a mudança para o NACS também é uma grande vitória para a própria Tesla.

Em um vídeo postado no YouTube, Sandy Munro e Cory Steuben, da empresa de consultoria de engenharia automotiva Munro and Associates, jogaram simbolicamente um cabo CCS1 no lixo.

“A melhor notícia de todos os tempos foi quando a Ford decidiu que iria adotar a abordagem da Tesla e a segunda melhor notícia de todos os tempos foi quando a GM seguiu o exemplo da Ford”, disse Munro.

“Estou lhe dizendo agora que o mundo é um lugar novo. Não me importa o que digam, isso será enorme para a eletrificação.”

As mudanças dos principais fabricantes de automóveis e redes de carregamento são um grande benefício para a Tesla.

“Tesla é dona dos postos de gasolina”, disse Steuben.

“Imagine se você estivesse dirigindo um veículo com motor de combustão interna e onde quer que fosse abastecer, você estaria abastecendo em um posto de gasolina da General Motors. Isso é o equivalente. Pense na receita que será gerada em todas as futuras sessões de cobrança.

“E para onde vai essa receita desse lucro? Tesla Motor Company.

“Todas as outras infraestruturas de carregamento, todas as outras empresas de carregamento, estão agora em grande desvantagem, e outros OEMs, se quiserem jogar nos Estados Unidos, é melhor pensar em anunciar muito rapidamente que estão mudando para o NACS.” disse Steuben.

Munro acha que o NACS é de longe o melhor sistema.

“A elegância associada ao sistema de carregamento de Elon Musk é de outro mundo”, disse Munro.

“Esta é a direção que os Estados Unidos precisam tomar. Precisamos, precisamos nos mover como país de forma unificada.”

“Precisamos avançar com a eletrificação deste país. Vamos seguir em uma boa direção com um design bonito e sensato, em vez do que quer que seja.” disse Munro apontando para o cabo CCS no lixo.

Deve-se notar que a Austrália provavelmente não será afetada por isso. A Austrália opera principalmente com o altamente conceituado padrão CCS2, e a Tesla modificou seus EVs na Austrália em vez de introduzir o NACS e usou o CCS2 em sua rede local de superalimentação.

A maioria dos motoristas australianos deseja apenas que as redes públicas de carregamento na Austrália sejam tão confiáveis ​​e fáceis de usar quanto a da Tesla.

Daniel Bleakley é pesquisador e defensor de tecnologia limpa com formação em engenharia e negócios. Ele tem um forte interesse em veículos elétricos, energia renovável, manufatura e políticas públicas.