O teste "primeiro no mundo" com CCS pode abrir espaço para veículos

A plataforma de software de energia Kaluza anunciou o lançamento do Inflexion, um programa de carregamento bidirecional de veículo para tudo (V2X) que espera abrir o veículo para toda tecnologia para todos os modelos de veículos elétricos.

Kaluza também anunciou um teste “primeiro no mundo” a ser realizado no Reino Unido com o Grupo Volkswagen, o varejista de energia Ovo Energy e a empresa de tecnologia da informação Indra, que marcará o primeiro uso no mundo real de carregamento bidirecional com Sistemas de Carregamento Combinados (CCS). o padrão de carregamento agora usado pela maioria dos EVs.

O programa visa provar a tecnologia utilizando veículos CCS da Volkswagen e clientes de energia Ovo com a plataforma Kaluza coordenando o sistema entre os proprietários de EV e o varejista de energia.

A tecnologia V2X permite que os proprietários de veículos elétricos alimentem suas casas usando seus veículos elétricos, usem seus veículos elétricos como fonte de energia de reserva durante interrupções e vendam o excedente de energia de volta à rede. A plataforma também permite que os fornecedores de energia envolvam os proprietários de veículos elétricos para participarem no comércio de energia.

O uso do carregamento CCS significa que o teste Inflexion é um potencial divisor de águas para a tecnologia V2X, já que o CCS é usado em milhões de veículos elétricos. Se for bem-sucedido, poderá acelerar drasticamente a implementação do V2X.

Embora o Inflexion seja o primeiro teste desse tipo usando a tecnologia CCS, a Kaluza concluiu recentemente outro teste com clientes da Ovo Energy, que afirma ser o maior teste V2G doméstico do mundo. O programa de 36 meses envolveu mais de 330 carregadores V2G.

O relatório de Kaluza sobre o programa mostrou uma economia média de clientes de £420 por ano e 3 milhões de milhas “gratuitas” dirigidas, o que equivale a quase 15.000 km por veículo.

Kaluza obteve muitos dados do teste de 3 anos e conclusões importantes, como o envolvimento precoce com os OEMs de automóveis, a colaboração estreita com os legisladores e reguladores e a importância de construir a confiança do cliente desde o início. Lições valiosas que serão levadas para o programa Inflexion CCS.

“Não se trata apenas de impulsionar soluções de energia renovável, trata-se de demonstrar como os clientes podem realmente reduzir suas contas de energia mudando para um VE”, disse Alex Thwaites, chefe de Zero Carbon Living da Ovo Energy.

“Com o teste tarifário V2G da Ovo, vimos alguns motoristas de veículos elétricos economizarem até £ 800 por ano em suas contas.”

Em dezembro de 2022, as vendas de veículos elétricos a bateria dispararam para 33% de todos os carros novos vendidos no Reino Unido. Kaluza diz que, sendo um dos mercados de veículos elétricos que mais cresce no mundo, o Reino Unido é o local de teste perfeito para o V2X.

De acordo com os dados de Kaluza, se todos os veículos no Reino Unido hoje fossem elétricos e habilitados para V2X, poderiam substituir 60% de toda a geração de reserva de gás atualmente ativa no Reino Unido.

A Inflexion faz parte do Programa de Inovação V2X (veículo para tudo) do Reino Unido, que visa abordar as barreiras para permitir a flexibilidade energética do carregamento bidirecional de veículos elétricos.

“O V2X terá um efeito transformador na descarbonização do nosso sistema energético, mas apenas se o tornarmos acessível e acessível para todos”, disse Scott Neuman, CEO da Kaluza, num comunicado.

“A Inflexion é um passo emocionante para a indústria se envolver e aprender com motoristas de veículos elétricos reais e aproximar esta tecnologia revolucionária da verdadeira escala comercial. Kaluza está idealmente posicionada para liderar este trabalho com nosso software avançado e extenso ecossistema de parceiros.”

Há uma enorme oportunidade para a ligação do veículo à rede acelerar a transição mundial dos combustíveis fósseis.

Um estudo recente mostrou que apenas uma fração dos proprietários de veículos elétricos que participam do V2G poderia atender às necessidades mundiais de armazenamento de bateria de curto prazo.

Boas políticas públicas e o fim da guerra das tomadas dos VE são vitais para desbloquear este potencial.

Daniel Bleakley é pesquisador e defensor de tecnologia limpa com formação em engenharia e negócios. Ele tem um forte interesse em veículos elétricos, energia renovável, manufatura e políticas públicas.