Entendendo o carregamento público de EV

Optar por um carro elétrico pode ser assustador, principalmente quando você não pode carregar em casa. Aqui está o que você precisa saber sobre cobrança pública.

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Parece confuso, mas com uma mudança de pensamento você pode aprender como fazer com que os pontos de carregamento públicos funcionem para você, mesmo que não possa cobrar em casa.

Para os não proprietários de veículos elétricos, a perspectiva pode parecer assustadora. “Acho que as pessoas normalmente ficam preocupadas em ter que esperar para carregar em vez da forma como costumam usar, por exemplo, gasolina.” diz James McKemey, chefe de políticas e relações públicas, empresa líder de infraestrutura de carregamento de veículos elétricos no Reino Unido, Pod Point. “E a ideia de que eles ficarão abandonados no meio de uma viagem, seja tendo que esperar muito tempo para o carro carregar ou não conseguindo acessar o carregador.”

De acordo com o Zap-Map, o principal serviço de mapeamento de pontos de carregamento do Reino Unido, existem atualmente cerca de 70 fornecedores de carregamento público e, no final de maio de 2023, havia mais de 43.000 pontos de carregamento de veículos elétricos em todo o Reino Unido, em mais de 25.000 locais de carregamento. .

O número aumenta a cada ano, mas é sabido que ainda não está no ritmo necessário para cumprir o prazo de 2030. Cada operador tem de recorrer aos conselhos para colocar carregadores, o que dizem ser lento.

Notoriamente, a Tesla construiu a sua própria rede de ‘Superchargers’ para os seus proprietários, mas a empresa está a começar a abri-los a outros utilizadores de veículos eléctricos em todo o mundo. Atualmente, 15 dos 98 locais de carregamento da Tesla no Reino Unido estão a participar num esquema piloto.

Depois dos carregadores de rua, que normalmente são usados ​​por pessoas que moram perto deles, a grande maioria dos carregadores públicos são chamados de carregadores de destino. Como o nome sugere, são locais onde você vai e normalmente sai do carro para ir fazer outra coisa – por exemplo: hotéis, atrações turísticas, estacionamentos de estações, supermercados, academias e shopping centers.

A outra categoria são os carregadores rápidos ou ultrarrápidos. Eles estão mais comumente localizados em serviços de rodovias, e você geralmente espera enquanto o carro carrega e depois continua sua viagem. Eles recebem muita atenção (e má publicidade), mas como explicaremos, é melhor visualizá-los apenas para uso ocasional.

Atualmente existem quatro termos para a velocidade dos carregadores públicos: lento, rápido, rápido e ultrarrápido. Esses termos são bastante inúteis (você imaginaria que “rápido” é mais rápido que “rápido”?), mas a indústria automobilística nunca foi muito boa em jargões claros e inequívocos.

A potência de um carregador de carro elétrico é medida em kW (quilowatts). A bateria do seu carro elétrico terá capacidade dada em kWh (quilowatt-hora). É como a capacidade de um tanque de combustível.

Analisaremos alguns exemplos de saídas de energia para esses tipos de carregadores, mas não nos preocupemos muito com a quantidade de energia associada a rápido, rápido e ultrarrápido. Os números estão a mudar com a tecnologia: o jejum de amanhã poderá ser o rápido de ontem. Basta lembrar que em qualquer grupo de carregadores, aquele com maior número é o mais rápido.

Carregamento lento abrange o carregamento doméstico e público, na maioria das vezes através de postes de iluminação. É avaliado em 3kW-5kW. Uma carga completa leva muito tempo com 3kW. Um carro elétrico típico (bateria de 60 kWh) leva pouco menos de 16 horas para carregar de vazio a cheio usando um ponto de carregamento lento de 3 kW.

Carregadores rápidos têm potências entre 7kW-22kW e você começa a encontrá-las nas ruas e nos destinos. Os carregadores rápidos de 7 kW são os carregadores domésticos mais comuns e um carro elétrico típico (bateria de 60 kWh) leva pouco menos de oito horas para carregar de vazio a cheio com um ponto de carregamento de 7 kW.