Como cobrar seu não

Muita coisa apareceu no ciclo de notícias nos últimos meses em relação aos motoristas de carros elétricos e onde eles podem ou não se conectar. Se as montadoras mudaram para o padrão de cobrança da Tesla.

Mais montadoras estão migrando para a tecnologia de carregamento da Tesla na esperança de aumentar a confiança de seus clientes em se tornarem elétricos.

Se você atualmente dirige um Tesla, você pode continuar cobrando nos locais de carregamento da Tesla, que usam o North American Charging Standard (NACS) da empresa, que há muito funciona bem. Os carregadores são mais finos, mais leves e mais fáceis de manusear do que outras marcas.

Se você atualmente dirige um EV que não seja da Tesla , você deve carregar em uma estação de carregamento que não seja da Tesla, como a Electrify America ou EVgo – que usa o Combined Charging System (CCS) – a menos que você encontre um carregador Tesla já equipado com um adaptador Magic Dock. Durante anos, a tecnologia CCS dominou os EVs de todos, menos da Tesla.

A partir do próximo ano, se você dirigir um EV que não seja da Tesla (das montadoras que anunciaram que farão a troca), poderá carregar em 12.000 locais de Supercharger com um adaptador. Isso não é tudo sobre Superchargers – alguns (os carregadores original e V2) não são compatíveis com CCS, mas os carregadores V3 são. Mas até 2025, os veículos elétricos de alguns fabricantes de automóveis nem precisarão de adaptador.

Veja como carregar, dependendo de qual EV você possui:

A Ford foi a primeira montadora tradicional a se associar à Tesla para sua tecnologia de carregamento.

Os atuais proprietários de Ford EV – aqueles que dirigem um veículo elétrico Ford já equipado com uma porta CCS – poderão usar um adaptador desenvolvido pela Tesla para acessar os Superchargers Tesla a partir da primavera. Isso significa que, se você possui um Mustang Mach-E ou Ford F-150 Lightning, precisará do adaptador para usar uma estação Tesla em 2024.

Mas a Ford irá equipar os seus futuros EVs com a porta NACS a partir de 2025 – eliminando a necessidade de qualquer adaptador. Os proprietários de novos Ford EVs poderão entrar em uma estação Supercharger e se preparar, sem problemas.

A GM também permitirá que seus drivers EV se conectem às estações Tesla.

Assim como a Ford, os motoristas de EV da GM podem começar a usar a rede de carregamento Tesla antes mesmo de a montadora equipar seus carros com NACS.

A partir do próximo ano, quer você esteja dirigindo um GMC Hummer, Cadillac Lyriq ou outro carro elétrico da GM, poderá usar um carregador Tesla, desde que tenha um adaptador.

A GM construirá seus EVs com a porta NACS a partir de 2025. A partir desse ponto, os motoristas de EV da GM não precisarão de um adaptador para carregar em um local da Tesla.

Quanto aos drivers Rivian, um adaptador também estará disponível na primavera.

Em seguida, a Rivian construirá seus veículos R1T e a próxima plataforma R1S com a porta NACS como padrão a partir de 2025.

Os motoristas atuais de EVs Volvo podem começar a usar um adaptador para usar carregadores Tesla em meados do próximo ano.

Quem comprar um Volvo elétrico a partir de 2025 pode esperar que os carros sejam fabricados com a porta NACS a partir de então.

As mesmas regras se aplicam aos proprietários de EVs Polestar.

Você pode começar a usar os carregadores em 2024 com um adaptador e esperar a experiência completa um ano depois com um modelo do ano 2025 Polestar.

A montadora alemã acaba de anunciar que adotará o NACS da Tesla.

Os motoristas de EV da Mercedes-Benz terão acesso à rede Tesla por meio de um adaptador a partir do próximo ano.

A Mercedes implementará a porta NACS em seus veículos construídos a partir de 2025.

A Nissan é a primeira montadora japonesa a adotar o NACS da Tesla.

A partir do próximo ano de 2024, os modelos Nissan que atualmente possuem CCS terão acesso a adaptadores que permitem a conexão desses veículos aos plugues NACS.

A Nissan disse em um comunicado que construirá seus EVs para os mercados dos EUA e do Canadá com uma porta NACS a partir de 2025.

O CEO da Lucid, Peter Rawlinson, disse recentemente que ainda não está convencido sobre a mudança em todo o setor para a tecnologia Tesla NACS, mas é provável que a startup acabe seguindo o exemplo. Isso significa que os motoristas da Lucid precisam cobrar em um local onde o CCS esteja prontamente disponível.