Tesla desafia a porta combinada CCS padrão norte-americana com NACS

Por Umar Shakir, um redator de notícias que gosta do estilo de vida dos veículos elétricos e de coisas que se conectam via USB-C. Ele passou mais de 15 anos trabalhando com suporte de TI antes de ingressar no The Verge.

A Tesla está abrindo seu sistema de carregamento, mas não de uma forma que ajude as pessoas que possuem veículos elétricos que não são Teslas.

A montadora está renomeando seu conector Tesla como “North American Charging Standard” (NACS) e o comparando ao atual padrão de carregamento combinado CCS. CCS é o padrão acordado que todos os fabricantes que vendem na América do Norte adotaram para carregamento rápido DC.

Num novo blog, a Tesla afirma que o seu conector tem “metade do tamanho e duas vezes mais potente” que o CCS e salienta que é “o padrão de carregamento mais comum” numa proporção de 2 para 1. Atualmente, a Tesla vende mais EVs do que qualquer outro. outro fabricante nos EUA, mas outras montadoras estão começando a recuperar o atraso. De acordo com o Departamento de Energia, existem cerca de 17.000 conectores Tesla Supercharger nos EUA e no Canadá, em comparação com cerca de 11.000 portas combo CCS.

No início deste ano, um memorando da Casa Branca revelou que os Superchargers Tesla nos EUA começarão a servir EVs que não sejam da Tesla no final de 2022, mas desde então, não houve atualizações da empresa. A administração Biden aprovou uma lei de infra-estruturas que visa ajudar a impulsionar a adopção de VE e aumentar a infra-estrutura de carregamento, mas o financiamento só iria para empresas que construíssem estações de carregamento que pudessem acomodar mais do que os VE de uma empresa. Da forma como está, isso desqualificaria a Tesla de receber esses fundos, a menos que consiga convencer pelo menos uma outra montadora a adotar seu plug.

A Tesla está essencialmente desafiando as operadoras de carregamento de EV e outras montadoras a usarem seu plugue Supercharger – desculpe, padrão de carregamento norte-americano. É um movimento de poder que só pode prejudicar ainda mais a adoção de carregamento de EV que já sofre de fragmentação com três opções de plugue DC Nível 3. A Europa, em comparação, estabeleceu um único padrão CCS2 para todos os fabricantes, incluindo a Tesla. A empresa começou a abrir suas estações Supercharger em alguns países do continente sem a necessidade de nenhum adaptador.

Algumas empresas de carregadores de EV já cortejaram os motoristas da Tesla, incluindo a EVgo, que começou adaptando os plugues da Tesla no lugar do padrão CHAdeMO, cada vez menor, que só era amplamente usado pelos Nissan Leafs. A Tesla vendeu um adaptador CHAdeMO por um tempo e agora também está vendendo um adaptador CCS que dá aos proprietários acesso a outras redes de carregamento rápido DC.

A Tesla não confirmou que irá adicionar estações que possam acomodar outros fabricantes com portas CSS, mas ainda é uma possibilidade. A empresa até começou a vender carregadores domésticos com um plugue J1772 que funciona em todos os outros EVs, então certamente há alguma exploração em encontrar algum ponto intermediário. Embora, modernizar cerca de 1.700 estações Supercharger na América do Norte para suportar o combo CCS seria um assunto caro. Além disso, o CEO da Tesla, Elon Musk, parece um pouco distraído atualmente para ajudar a orientar a empresa na direção certa.

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