Mais montadoras estão adotando o carregador EV da Tesla. Mas a competição não será silenciosa

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Quase um século e meio depois de Nikola Tesla ter vencido as guerras atuais, a montadora de veículos elétricos que leva seu nome está no caminho certo para vencer as guerras de ataque.

O conector North American Charging Standard projetado pela Tesla está rapidamente se tornando o plugue preferido da indústria de EV.

A Nissan é o mais recente fabricante de veículos elétricos a anunciar que está adotando os conectores North American Charging Standard da Tesla, seguindo movimentos semelhantes da Volvo, Ford, GM e outras montadoras.

A partir de 2024, a Nissan fornecerá um adaptador NACS para o Ariya, o seu primeiro SUV elétrico. No ano seguinte, os EVs da Nissan nos EUA e no Canadá virão com uma porta NACS, para que os proprietários possam conectá-los diretamente aos Superchargers Tesla.

“Estamos felizes em fornecer acesso a milhares de carregadores mais rápidos para motoristas de veículos elétricos da Nissan, acrescentando confiança e conveniência ao planejar viagens de longa distância”, disse o presidente da Nissan Américas, Jérémie Papin, em um comunicado de 19 de julho.

A arquitetura de cobrança outrora proprietária da Tesla está em uma série de vitórias neste verão: em 30 de junho, Kentucky começou a exigir que as empresas de cobrança incluíssem conectores NACS se quisessem participar de contratos financiados pelo governo federal para eletrificar rodovias estaduais. Tanto o estado do Texas como o de Washington indicaram no início do mês que pretendem emitir mandatos semelhantes.

“Ter os conectores mais comuns disponíveis em cada estação de carregamento fornecerá mais opções para os motoristas de EV”, disse o porta-voz do Departamento de Transportes do Texas, Julien Devereux, à CNET.Electrify America, a maior rede de carregamento rápido de corrente contínua nos EUA, anunciou em 29 de junho que acrescentaria conexões NACS a todas as suas estações nos próximos dois anos.

A NACS também está recebendo um aceno de boas-vindas da SAE International, que trabalha com agências governamentais para estabelecer protocolos de interoperabilidade e desempenho no setor de transportes. Em junho, a organização anunciou que estava acelerando uma revisão do carregador da Tesla como um potencial padrão da indústria. O problema é que o NACS não é o único padrão de carregamento de EV que existe.

Conexão NACS da Tesla em comparação com a conexão CCS (em cinza).

Além dos Teslas, todos os EVs nos EUA usam hoje conectores Combined Charging System (CCS), desenvolvidos pela Charging Interface Initiative (CharIN), um consórcio de fabricantes de automóveis europeus. A administração Biden tem feito lobby para que as conexões CCS sejam a opção preferida da indústria, e a Lei Bipartidária de Infraestrutura ainda exige plugues CCS em estações de carregamento que recebem financiamento federal. (No Texas, cada porta de carregamento rápido DC terá um conector CCS e um conector NACS.)

Leia:Como carregar seu EV não Tesla em um Supercharger

Usar uma conexão que não é compatível com o seu carro requer um conversor e, às vezes, hardware adicional. Mas a conveniência não é o único problema: no longo prazo, dizem os especialistas, o custo de manter dois padrões da indústria será suportado pelos consumidores.

A Tesla introduziu a tecnologia NACS em 2012 e a disponibilizou para outros fabricantes em 2022. Este ano, a empresa começou a permitir que EVs não Tesla acessassem muitos de seus mais de 19.000 Superchargers, que usam carregamento rápido DC e podem recarregar totalmente uma bateria em menos de uma hora.

Embora a ciência por trás dos plugues CCS e NACS seja semelhante, “o conector físico é bem diferente”, disse Arcardiy Sosinov, fundador e CEO da empresa de tecnologia de carregamento Freewire. "O NACS é mais leve, menor e mais fácil de manusear."

De acordo com Tesla, também é duas vezes mais poderoso que o CCS, com metade do tamanho.

O presidente Biden fez da eletrificação das estradas da América uma prioridade no seu primeiro mandato. O projeto de infraestrutura bipartidário que ele assinou em 2021 reservou US$ 5 bilhões para ajudar os estados a construir uma infraestrutura robusta de carregamento de veículos elétricos.

Em maio, a Casa Branca anunciou a criação do Consórcio Nacional de Experiência de Carregamento, encarregado de supervisionar o processamento de pagamentos, a partilha de dados e, sim, a comunicação entre veículos e carregadores.