ATUALIZAÇÃO 2

(Adiciona vitórias e derrotas da Tesla no parágrafo 3 e o plano EV da Flórida no parágrafo 8)

Por Abhirup Roy

SÃO FRANCISCO (Reuters) - O Texas aprovou na quarta-feira seu plano para exigir que as empresas incluam a tecnologia da Tesla em estações de carregamento de veículos elétricos (EV) para serem elegíveis para fundos federais, apesar dos pedidos por mais tempo para reprojetar e testar os conectores .

A decisão do Texas – o maior beneficiário de um programa de 5 mil milhões de dólares destinado a eletrificar as autoestradas dos EUA – está a ser observada de perto por outros estados e é um passo em frente nos planos do CEO da Tesla, Elon Musk, de tornar a sua tecnologia o padrão de carregamento dos EUA.

Os esforços da Tesla enfrentam testes iniciais à medida que alguns estados começam a distribuir os fundos. A empresa ganhou uma série de projetos na primeira rodada de financiamento da Pensilvânia anunciada na segunda-feira, mas nenhum no mês passado em Ohio.

As regras federais exigem que as empresas ofereçam o rival Combined Charging System (CCS) – um padrão dos EUA que foi preferido pela administração Biden – como mínimo para serem elegíveis para os fundos.

Mas os estados individuais podem adicionar os seus próprios requisitos ao CCS antes de distribuir os fundos federais a nível local.

O anúncio da Ford Motor e da General Motors, há pouco mais de dois meses, de que planejavam adotar o North American Charging Standard (NACS) da Tesla, enviou ondas de choque por toda a indústria e levou vários fabricantes de automóveis e empresas de cobrança a adotarem a tecnologia.

Em junho, a Reuters informou que o Texas – que receberá e distribuirá US$ 407,8 milhões ao longo de cinco anos – planejava obrigar as empresas a incluir os plugues da Tesla. O estado de Washington falou sobre planos semelhantes e Kentucky já os determinou.

A Flórida, outro grande beneficiário de fundos, revisou recentemente seus planos, dizendo que exigiria o NACS um ano depois que o órgão de padronização SAE International, que está revisando a tecnologia, o reconhecesse formalmente.

Algumas empresas de cobrança escreveram à Comissão de Transporte do Texas, opondo-se à exigência na primeira rodada de fundos e citando preocupações sobre a cadeia de fornecimento e certificação dos conectores da Tesla, dizendo que isso colocaria em risco a implantação bem-sucedida de carregadores EV.

Isso forçou o Texas a adiar a votação do plano duas vezes, enquanto procurava compreender o NACS e as suas implicações, antes de a comissão votar por unanimidade pela aprovação do plano na quarta-feira.

“A abordagem de dois conectores proposta ajudará a garantir a cobertura de um mínimo de 97% dos atuais mais de 168.000 veículos elétricos com portas de carga rápida no estado”, disse Humberto Gonzalez, diretor do departamento de transportes do Texas, ao apresentar o o plano do estado aos comissários.

(Reportagem de Abhirup Roy em São Francisco; reportagem adicional de Jarrett Renshaw; edição de Kirsten Donovan)

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